XE TẢI KIA K250 ĐỜI 2022 ĐÃ XUẤT XƯỞNG
Xe tải KIA K250 đời 2022 đã chính thức được bán ra tại THACO VĨNH PHÚC. Sử dụng động cơ HYUNDAI D4CB 130 mã lực, hộp số sàn 6 tiến – 1 lùi. Linh kiện nhập khẩu 3 cục đồng bộ từ Hàn Quốc, chất lượng vượt trội. Chế độ bảo hành chính hãng lên đến 3 năm(36 tháng) hoặc 100.000km.
Xe tải KIA K250 được THACO phân phối tại thị trường Việt Nam từ năm 2018. Luôn giữ vững vị trí số 1 về doanh số và thị phần ở phân khúc xe tải 2.4 tấn. Hiện nay THACO đã đưa ra mẫu xe tải KIA K250 đời 2022, xe được phân phối tại các đại lý ủy quyền của THACO trên toàn quốc.
Được người dùng đánh gía rất cao về chất lượng và hiệu quả kinh tế. Khả năng vận hành êm ái, mạnh mẽ, rất tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu hao 9 lít/100km. Chi phí bảo hành bảo dưỡng và thay thế phụ tùng thấp, xe ít khấu hao, giữ giá trong quá trình sử dụng. Xe tải KIA K250 vẫn được giữ nguyên thiết kế so với các năm trước đây.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT
1. TRỌNG LƯỢNG
+ Tự trọng xe: 2.450 kg
+ Tải trọng hàng hóa cho phép chở: 2.490kg
+ Khối lượng toàn bộ: 4.995 kg
+ Số chỗ ngồi: 03 người
2. KÍCH THƯỚC
+ Kích thước bao ngoài: 5.620 x 1.860 x 2.540 mm
+ Kích thước lòng thùng: 3.500 x 1.670 x 1.655 mm
+ Khoảng cách trục: 2.810 mm
3. ĐỘNG CƠ
+ Nhãn hiệu: HYUDAI D4CB CRDi, tiêu chuẩn khí thải EURO 4. Phun nhiên liệu trực tiếp điều khiển điện tử, 4 kỳ, 4 xy lanh thẳng hàng, tubor tăng áp, làm mát khí nạp.
+ Dung tích xi lanh (cc): 2.497
+ Công suất cực đại (Ps/rpm): 130/3.800
+ Momen xoắn cực đại (N.m/rpm): 255/1.500 ~ 3.500
4. HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG
+ Hộp số HYUNDAI DYMOS M6AR1, 6 tiến – 1 lùi, với 2 tỷ số truyền tăng ở số 5 và 6. Vỏ hộp số bằng chất liệu họp kim nhôm chống gỉ, độ bền cao, trọng lượng nhẹ ,tản nhiệt tốt, tăng thời gian thay nhớt số.
5. HỆ THỐNG PHANH
Phanh trước đĩa, phanh sau kiểu tang trống. Dẫn động bằng thủy lực 2 dòng độc lập, trợ lực chân không. Có trang bị cơ cấu điều chỉnh lực phanh theo tải trọng giúp phân bổ lực phanh hợp lý. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESC.
6. HỆ THỐNG TREO
Kiểu phụ thuộc, cả phía trước và phía sau đều sử dụng nhíp kết hợp với giảm chấn thủy lực. Thanh cân bằng phía trước giúp xe ổn định ngang khi vào cua hoặc đổ đèo.